ગાસ્કેટની સ્થાપનામાં કેટલીક બાબતો પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે

ગાસ્કેટ એ એક સ્થિર સીલિંગ ભાગ છે જે "ચાલતા, ઉત્સર્જિત, ટપકતા અને લીક" ને ઉકેલે છે.ઘણા સ્ટેટિક સીલિંગ સ્ટ્રક્ચર્સ હોવાથી, આ સ્ટેટિક સીલિંગ સ્વરૂપો અનુસાર, ફ્લેટ ગાસ્કેટ, લંબગોળ ગાસ્કેટ, લેન્સ ગાસ્કેટ, શંકુ ગાસ્કેટ, લિક્વિડ ગાસ્કેટ્સ, ઓ-રિંગ્સ અને વિવિધ સ્વ-સીલિંગ ગાસ્કેટ્સ તે મુજબ દેખાયા છે.જ્યારે ફ્લેંજ કનેક્શન સ્ટ્રક્ચર અથવા થ્રેડેડ કનેક્શન સ્ટ્રક્ચર, સ્ટેટિક સીલિંગ સપાટી અને ગાસ્કેટ નિઃશંકપણે તપાસવામાં આવે અને વાલ્વના અન્ય ભાગો અકબંધ હોય ત્યારે ગાસ્કેટનું યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ.

1. ગાસ્કેટ ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા, સીલિંગ સપાટી, ગાસ્કેટ, થ્રેડ અને બોલ્ટ અને નટ ફરતા ભાગો પર તેલ (અથવા પાણી) સાથે મિશ્રિત ગ્રેફાઇટ પાવડર અથવા ગ્રેફાઇટ પાવડરનો સ્તર લાગુ કરો.ગાસ્કેટ અને ગ્રેફાઇટને સ્વચ્છ રાખવું જોઈએ.

2. ગાસ્કેટને સીલિંગ સપાટી પર સ્થાપિત કરવું આવશ્યક છે જેથી તે કેન્દ્રમાં હોય, યોગ્ય હોય, વિચલિત ન થાય, વાલ્વ પોલાણમાં વિસ્તરે નહીં અથવા ખભા પર આરામ કરે.ગાસ્કેટનો આંતરિક વ્યાસ સીલિંગ સપાટીના આંતરિક છિદ્ર કરતા મોટો હોવો જોઈએ, અને બાહ્ય વ્યાસ સીલિંગ સપાટીના બાહ્ય વ્યાસ કરતા થોડો નાનો હોવો જોઈએ, જેથી ખાતરી કરી શકાય કે ગાસ્કેટ સમાનરૂપે સંકુચિત છે.

3. ગાસ્કેટના માત્ર એક ટુકડાને ઇન્સ્ટોલ કરવાની મંજૂરી છે, અને બે સીલિંગ સપાટીઓ વચ્ચેના અંતરના અભાવને દૂર કરવા માટે સીલિંગ સપાટીઓ વચ્ચે બે અથવા વધુ ટુકડાઓ સ્થાપિત કરવાની મંજૂરી નથી.

4. અંડાકાર ગાસ્કેટને સીલ કરવું જોઈએ જેથી ગાસ્કેટના આંતરિક અને બાહ્ય રિંગ્સ સંપર્કમાં હોય, અને ગાસ્કેટના બે છેડા ખાંચના તળિયે સંપર્કમાં ન હોવા જોઈએ.

5. ઓ-રિંગ્સના ઇન્સ્ટોલેશન માટે, સિવાય કે રિંગ અને ગ્રુવ ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે, કમ્પ્રેશનની માત્રા યોગ્ય હોવી જોઈએ.મેટલ હોલો ઓ-રિંગ્સની સપાટતા સામાન્ય રીતે 10% થી 40% હોય છે.રબર ઓ-રિંગ્સનો કમ્પ્રેશન વિરૂપતા દર નળાકાર છે.ઉપલા ભાગ પર સ્થિર સીલિંગ 13% -20% છે;સ્થિર સીલિંગ સપાટી 15%-25% છે.ઉચ્ચ આંતરિક દબાણ માટે, વેક્યૂમનો ઉપયોગ કરતી વખતે સંકોચન વિરૂપતા વધારે હોવી જોઈએ.સીલિંગ સુનિશ્ચિત કરવાના આધાર હેઠળ, કમ્પ્રેશન ડિફોર્મેશન રેટ જેટલો નાનો હશે, તેટલો વધુ સારો, જે O-રિંગનું આયુષ્ય વધારી શકે છે.

6. ગાસ્કેટને કવર પર મૂકવામાં આવે તે પહેલાં વાલ્વ ખુલ્લી સ્થિતિમાં હોવો જોઈએ, જેથી ઇન્સ્ટોલેશનને અસર ન થાય અને વાલ્વને નુકસાન ન થાય.કવર બંધ કરતી વખતે, સ્થિતિને સંરેખિત કરો, અને ગાસ્કેટના વિસ્થાપન અને સ્ક્રેચેસને ટાળવા માટે દબાણ અથવા ખેંચીને ગાસ્કેટનો સંપર્ક કરશો નહીં.કવરની સ્થિતિને સમાયોજિત કરતી વખતે, તમારે કવરને ધીમેથી ઉપાડવું જોઈએ, અને પછી તેને નરમાશથી સંરેખિત કરવું જોઈએ.

7. બોલ્ટેડ અથવા થ્રેડેડ ગાસ્કેટની સ્થાપના એવી હોવી જોઈએ કે ગાસ્કેટ આડી સ્થિતિમાં હોય (જો રેંચની સ્થિતિ હોય તો થ્રેડેડ કનેક્શન માટે ગાસ્કેટ કવરમાં પાઇપ રેન્ચનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં).સ્ક્રુ ટાઈટીંગ માટે સપ્રમાણ, વૈકલ્પિક અને ઓપરેશન પદ્ધતિ અપનાવવી જોઈએ અને બોલ્ટ સંપૂર્ણ રીતે બકલ કરેલા, સુઘડ અને ઢીલા ન હોવા જોઈએ.

8. ગાસ્કેટ સંકુચિત થાય તે પહેલાં, દબાણ, તાપમાન, માધ્યમના ગુણધર્મો અને ગાસ્કેટની સામગ્રીની લાક્ષણિકતાઓને પૂર્વ-કડક બળ નક્કી કરવા માટે સ્પષ્ટપણે સમજવું જોઈએ.દબાણ પરીક્ષણ લીક ન થાય તે શરત હેઠળ પ્રી-ટાઈટીંગ ફોર્સ શક્ય તેટલું ઓછું કરવું જોઈએ (અતિશય પ્રી-ટાઈટીંગ ફોર્સ ગાસ્કેટને સરળતાથી નુકસાન પહોંચાડશે અને ગાસ્કેટ તેની સ્થિતિસ્થાપકતા ગુમાવશે).

9. ગાસ્કેટને કડક કર્યા પછી, તે સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ કે કનેક્ટિંગ પીસ માટે પ્રી-ટાઈટીંગ ગેપ છે, જેથી જ્યારે ગાસ્કેટ લીક થાય ત્યારે પહેલાથી કડક કરવા માટે જગ્યા હોય.

10. ઊંચા તાપમાને કામ કરતી વખતે, બોલ્ટ્સ ઊંચા તાપમાને ક્રીપ, તણાવમાં રાહત અને વધેલા વિકૃતિનો અનુભવ કરશે, જે ગાસ્કેટમાં લીકેજ તરફ દોરી જાય છે અને થર્મલ કડક કરવાની જરૂર પડે છે.તેનાથી વિપરીત, નીચા તાપમાનની સ્થિતિમાં, બોલ્ટ સંકોચાઈ જશે અને ઠંડા ઢીલા કરવાની જરૂર પડશે.હોટ ટાઈટીંગ એ પ્રેશરાઈઝેશન છે, કોલ્ડ લૂઝીંગ એ પ્રેશર રીલીફ છે, હોટ ટાઈટીંગ અને કોલ્ડ લૂઝીંગ 24 કલાક કામના તાપમાનને જાળવી રાખ્યા પછી કરવું જોઈએ.

11. જ્યારે સીલિંગ સપાટી માટે પ્રવાહી ગાસ્કેટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે સીલિંગ સપાટીને સાફ કરવી જોઈએ અથવા સપાટીની સારવાર કરવી જોઈએ.ગ્રાઇન્ડીંગ પછી સપાટ સીલિંગ સપાટી સુસંગત હોવી જોઈએ, અને એડહેસિવ સમાનરૂપે લાગુ થવું જોઈએ (એડહેસિવ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ સાથે સુસંગત હોવું જોઈએ), અને હવાને શક્ય તેટલું બાકાત રાખવું જોઈએ.એડહેસિવ સ્તર સામાન્ય રીતે 0.1 ~ 0.2mm છે.સ્ક્રુ થ્રેડ ફ્લેટ સીલિંગ સપાટી સમાન છે.બંને સંપર્ક સપાટીઓ કોટેડ હોવી આવશ્યક છે.અંદર સ્ક્રૂ કરતી વખતે, તે હવાના વિસર્જનની સુવિધા માટે ઊભી સ્થિતિમાં હોવું જોઈએ.અન્ય વાલ્વને સ્પિલિંગ અને સ્ટેનિંગ ટાળવા માટે ગુંદર ખૂબ ન હોવો જોઈએ.

12. થ્રેડ સીલિંગ માટે PTFE ફિલ્મ ટેપનો ઉપયોગ કરતી વખતે, ફિલ્મનો પ્રારંભિક બિંદુ પાતળો ખેંચાયેલ હોવો જોઈએ અને થ્રેડની સપાટી પર ગુંદરવાળો હોવો જોઈએ;પછી થ્રેડ સાથે ચોંટેલી ફિલ્મને ફાચરના આકારમાં બનાવવા માટે પ્રારંભિક બિંદુ પરની વધારાની ટેપ દૂર કરવી જોઈએ.થ્રેડ ગેપ પર આધાર રાખીને, તે સામાન્ય રીતે 1 થી 3 વખત ઘા થાય છે.વિન્ડિંગ દિશા સ્ક્રૂઇંગ દિશાને અનુસરવી જોઈએ, અને અંતિમ બિંદુ પ્રારંભિક બિંદુ સાથે સુસંગત હોવું જોઈએ;ધીમે ધીમે ફિલ્મને ફાચરના આકારમાં ખેંચો, જેથી ફિલ્મની જાડાઈ સમાનરૂપે ઘા થાય.સ્ક્રૂ કરતા પહેલા, થ્રેડના અંતમાં ફિલ્મને દબાવો જેથી કરીને ફિલ્મને સ્ક્રુ સાથે આંતરિક થ્રેડમાં સ્ક્રૂ કરી શકાય;સ્ક્રૂવિંગ ધીમું હોવું જોઈએ અને બળ સમાન હોવું જોઈએ;કડક કર્યા પછી ફરીથી ખસેડશો નહીં, અને વળવાનું ટાળો, નહીં તો તે લીક કરવું સરળ હશે.